近日，總投資56.99億元的滄州黃驊港集疏運(yùn)體系項(xiàng)目在滄州渤海新區(qū)開工。該項(xiàng)目將建設(shè)一條黃驊港綜合港區(qū)及散貨港區(qū)鐵路專用線及配套的兩個(gè)大宗散貨堆場。而就在前不久，黃驊港首條集裝箱海運(yùn)班輪循環(huán)航線“黃驊—京唐”線正式開通運(yùn)營；黃驊港首次接卸20萬噸級(jí)滿載錳礦貨輪，建立起黃驊港—寧夏物流新通道。

滄州市努力在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面取得更大成效，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，以港帶產(chǎn)、以產(chǎn)促城、港城融合、產(chǎn)城共興，加速黃驊港轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造現(xiàn)代化綜合大港，不斷推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)智慧港口、綠色港口、平安港口建設(shè)，開放港口融合發(fā)展。

此次黃驊港集疏運(yùn)體系項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)滄港鐵路和朔黃鐵路、邯黃鐵路連接貫通，共同組成煤炭、鐵礦石、鋁礬土、有色礦等大宗散貨到魯北、冀中南、山西、陜北、內(nèi)蒙古等地的高效低成本物流通道，實(shí)現(xiàn)港口貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)，完善港口功能，成為助推港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的有力支撐。

此次黃驊港項(xiàng)目的落地開工，就不由讓我們想到河北三大港口——唐山港、秦皇島港、黃驊港。

唐山港涵蓋京唐港、曹妃甸港和豐南港三個(gè)港區(qū)，是中國對外開放口岸、中國沿海的地區(qū)性重要港口。其中，京唐港區(qū)于1989年開工建設(shè)，1993年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)通航；曹妃甸港區(qū)于2003年開工建設(shè)，2005年開始通航試運(yùn)營；豐南港區(qū)于2016年正式開工，2021年該港區(qū)河口碼頭區(qū)通用碼頭進(jìn)入試通航階段。至此，形成了唐山港“一港三區(qū)”的整體格局。

秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，是河北最早的港口。目前，秦皇島港已是河北省最重要的海上國際運(yùn)輸通道。

黃驊港處于冀、魯兩省交界處，是河北省沿海地區(qū)性重要港口，吞吐量連續(xù)4年突破億噸。除冀中南地區(qū)外，港口可延伸覆蓋晉中南、魯西北、豫北、陜西等部分地區(qū)，通過此通道貿(mào)易，遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)節(jié)省20%，時(shí)間節(jié)省40%。